Así lo aseguró en “Voces de la Ciudad” Nelson Capandegui, de la empresa de remises Única, pero lejos de tirar la toalla, sugirió buscarle la vuelta a las normas municipales vigentes para que las unidades puedan circular sin tantas restricciones y atender mejor la alta demanda. Informó que trabajan con un 40% menos de unidades respecto a años atrás.
En el principio de la nota realizada por el periodista Jorge Gómez, Capandegui reconoció que “el negocio realmente está complicado, venimos hace más de un año complicados y se viene agravando cada vez más con la crisis económica, y no estamos logrando acompañar la situación en general, ya que esto se podría paliar de a poco ampliando la cantidad de años de antigüedad de las unidades, en lugar de estar dando permisos de excepción”.
“Los taxis tienen buenas unidades y ellos tienen 15 años de uso, y son un servicio muy similar… nosotros somos semi público y ellos son público, pero la diferencia mayor consiste en el servicio porque nosotros estamos las 24 horas”, es decir, “desde las 20 a las 7 de la mañana el único servicio nocturno es el remís, y se entra adonde se entra”, señaló, reclamando que se extienda el estado de gracia a más de 10 años por parte de la Municipalidad a los remises.
En cuanto al servicio en sí, manifestó que “hay momentos picos donde no hay para atender la demanda, y hay momentos que no son pico que también se dificulta, porque ocurre que estamos trabajando con un 40% menos de unidades de hace años atrás, ya que los autos que van saliendo de servicio por vencimiento del modelo no se reponen, porque no hay quien invierta 4 o 5 millones de pesos en las condiciones económicas actuales, no hay créditos y con los intereses que hay es imposible pagarlo. No hay forma de dar respuesta a la demanda”.
Disociación entre controles de la VTV y la Municipalidad
Asimismo, sin entrar en discusiones con el municipio, apuntó que algunos controles se pasan de rosca. “Hace 30 años que estamos en esto y dejó ser rentable hace tiempo, estamos apechugando y buscándole la vuelta, pero que hay controles que pretenden ser más papistas que el Papa, por ejemplo salís de la VTV (Verificación Técnica Vehicular), que es un sistema con equipo homologado y con ingeniero que te dice que el auto está mecánicamente apto para circular, y de ahí te vas al control municipal y cuando le hacen la desinfección a ojo de los muchachos te dicen que tal amortiguador no está en condiciones, que vayas a cambiarlo”.
Por consiguiente, “mi pedido es que si pasamos la VTV supuestamente el control que nos deberían hacer en la Municipalidad es de papeles, porque el control técnico ya está, pero la ordenanza nos dice eso y hay que bancarlo. Que no se malentienda, no es que no quiero los controles, pero pedimos que se sensibilicen un poco”.
Por ejemplo, “si una señora tiene una emergencia a las dos de la mañana en el Barrio San Martín y tiene que ir al hospital o la Terminal, no le va a importar mucho si el interior de la puerta al lado del burlete está peladita la pintura… y te sacan autos de servicio por esa zoncera”, describió, para reconocer que “siendo franco, no es que el muchacho del remís se va a dormir y listo, sino que se hace un trasvasamiento de auto controlado a auto trucho… los clientes tienen choferes conocidos porque llaman a la agencia y no logran comunicarse y te piden el teléfono, entonces ese chofer sale a trabajar por su cuenta y dejó de ser un auto controlado para pasar a ser un transporte informal, sin control del Estado, entonces no pido que no haya control, sino de que sea más laxo y haya más comprensión”.
Para concluir con otra cifra contundente, Capandegui apuntó que hace diez años andaban en 4 mil viajes por día, y hoy están en alrededor de 2700, “pero el costo fijo es peor, más caro, es insostenible y veo un futuro complicado, pero hay que seguir”, concluyó.
