Fue presentada por el ministro Katopodis a la comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados. Prevé una financiación plurianual que ronda los mil millones de pesos. “Lo único que hice fue darle un pequeño empujoncito a la iniciativa de nuestro equipo”, subrayó en Voces de la Ciudad Alejandro ‘Topo’ Rodríguez, impulsor del proyecto. También habló de la vuelta del tren a Quequén.
En la mañana de este martes pasado, el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, presentó ante los integrantes de la comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados el plan de obra pública diagramado por el Ejecutivo para el año 2022, donde se incorpora la “Construcción de Planta de Tratamiento de Efluentes Cloacales Necochea – Buenos Aires (PROAS II)”, a través de un plan plurianual que se extiende hasta el 2024 y que prevé una financiación total estimada de 980 millones de pesos.
En una entrevista exclusiva con el programa radial Voces de la Ciudad, el diputado Alejandro “Topo” Rodríguez, presidente del bloque Identidad Bonaerense que integran también Graciela Camaño y Florencio Randazzo, e impulsor del proyecto a través de un trabajo realizado por el frente local Vamos con Vos en plena campaña electoral, quiso subrayar que “sé es una demanda histórica de la comunidad de Necochea y lo único que hice fue darle un pequeño empujoncito a la iniciativa de nuestro equipo, y creo que es muy importante que podamos aprovechar el Presupuesto Nacional para discutir este tipo de temas”.
El líder de la bancada que interviene en el Interbloque Federal, junto a Córdoba Federal y el Socialismo, destacó la labor de los candidatos a concejales de nuestro distrito y de la postulante a la diputación, Maite Crespo Bjerg, quienes “nos plantearon con mucha seriedad un trabajo en el que descubrieron que la obra estaba en el presupuesto, pero solo con 245 millones, que si bien es un monto importante no servía ni para empezar”.
“No es un tema nuevo, es un tema en el que se ha trabajo en distintas gestiones municipales, pero que, en particular, durante la última campaña electoral nuestro equipo hizo un trabajo muy sistemático que fue analizar y proyectar los costos estimados, y también obtener información oficial”, continuó explicando en el aire de la FM Vinilo 103.5 MHz sobre el origen de esta decisión gubernamental.
Y agregó, realzando esta tarea: “Tuvieron la sana iniciativa en una campaña de proponer, en vez de ir a la riña, y me pidieron que le comunicara al Ministro que, si bien era importante que estuviera en el presupuesto, la obra estaba desfinanciada, y lo mismo hicimos enviándole la solicitud al titular de Enohsa”.
Con respecto a la construcción de la planta en Punta Carballido, el legislador detalló que “en las planillas finales hay lo que se llama una programación plurianual que, en total, suma casi mil millones de pesos”, con importes a devengar de 245 millones de pesos durante 2022, para el avance de un 25% de la obra; 294 en 2023, para otro 30%, y finales 441 millones en 2024 para el restante 45% del accionar.
Además, el Diputado agregó que, también por petición del equipo local, “le planteé a Katopodis que hay que presupuestar, quizás para el año que viene, lo que es el caño impulsor de 800 milímetros que cruza el Río Quequén y transporta todos los efluentes de Necochea”, un operativo que triplica el monto de la propia planta.
“A medida que avance la obra creo que vamos a tener la posibilidad de que el Gobierno nacional se ‘entusiasme’ en poner un poco más de recursos para los próximos ejercicios y nos dé una respuesta positiva”, teniendo en cuenta que “uno puede encontrar consenso político en todos los sectores, porque estamos hablando de obras que son fundamentales para la comunidad”, aseguró Rodríguez.
La vuelta del tren a Quequén
Respondiendo a una consulta del periodista Jorge Gómez, conductor del medio radial que tuvo la entrevista exclusiva con el Diputado, Alejandro Rodríguez afirmó que “tenemos que hacer el esfuerzo para recuperar el tren de pasajeros, pero, además, dada la característica productiva del sudeste bonaerense y lo que significa el polo y el nodo logístico del Puerto de Quequén, que es importante para la provincia y para el país, también el tren de carga”.
“Casi siento la obligación de plantearle, cuando veo al Ministro de Transporte, que hay que fortalecer el nodo logístico con más inversión”, por ejemplo, con “el desarrollo de un tren de carga que, saliendo de Quequén, pase por Lobería, San Manuel, Napaleofú; luego por Tandil, Las Flores, Azul y Olavarría”, explicó.
Para terminar de concretar su planteo, el legislador nacional cerró: “Una inversión en ese tipo de emprendimiento significa trabajar de manera regional, y esto excede a un intendente, tiene que ir todos los de la zona de influencia, de cualquier color político, y llevar en conjunto el proyecto”.
