Las estaciones de servicio trabajan con un cupo que es igual o 10% más bajo que el año pasado, cuando la situación era de pandemia, y el resto lo consiguen por el canal mayorista de las petroleras, donde el litro cuesta entre 180 y 200 pesos. Además, advirtió que la situación de los transportistas es “tremenda”.
En mesa la preocupante situación que atraviesa el sector de los combustibles en la Argentina, en específico el gasoil, que está paralizando al sector transportista y de la maquinaria agrícola en plena cosecha gruesa, el empresario local José Luis Arrate dio un pantallazo desde adentro con respecto al problema.
Sin mostrar optimismo alguno, el propietario de estaciones de servicio en el distrito de Necochea y la zona aseveró que “esto no tiene ninguna solución rápida” y reveló que “ya está faltando combustible, hay varias YPF sin gasoil”, contradiciendo la información brindada por la propia petrolera de bandera que aseguró hace algunas horas el abastecimiento al agro: “no tienen 5 litros para un automóvil”, deslizó en Voces de la Ciudad, por FM Vinilo 103.5 MHz.
En este sentido, explicó que el desabastecimiento ya se está dando en nuestra región. “González Chávez tiene solo dos estaciones, dos YPF, y ninguna tiene combustible”, dijo, para certificar luego que “no va a haber en lo inmediato porque no se hizo la importación que se hace año tras año, que representa al 30% de lo que se utiliza en nuestro país, que se importa históricamente”.
Sobre la acuciante problemática, Arrate contó que las estaciones de servicio tienen cupos asignados -en algunos casos iguales o el 10% más bajos que el año anterior, cuando había pandemia- “que se agotan inmediatamente porque estamos entrando en cosecha”. Visto esto, se tienen que “abastecer por otro de los canales que tienen las petroleras: el mayorista”, que junto con el de las estaciones y la línea de agro componen el trío de suministro.
“Nos dan el cupo al precio de estación de servicio y en el canal de mayorista es en el que llega a valer hasta 180 o 200 pesos el litro, porque esas ventas las petroleras las hacen al precio de importación”, un manejo impensado y que no debería existir, ya que “en el mayorista, la venta a granel está pensada para los grandes consumos y tendría que ser más barato porque no es por surtidor”.
“Este problema lo vivimos hace 20 años en igual manera: valía 85 centavos el gasoil en el surtidor y se conseguía el gasoil agro y mayorista a 1,30 pesos. ¿Cómo se solucionó? Con el correr del tiempo, el malestar de la gente y la adecuación final de precios”, recordó el empresario.
Tras manifestar que las naftas no van a sufrir problemas, porque ser su consumo muy estable y pequeño, el empresario advirtió sobre el gravísimo escenario en el que está parado el sector transportista. “Es una situación tremenda, hace muchísimo que al camionero no se le adecua la tarifa y para cuando le dan un aumento ya tuvo tres o cuatro incrementos en sus insumos, sobre todo en los esenciales, como el combustible, los lubricantes y las cubiertas”.
“Tienen que adecuar su tarifa en un 50%, como mínimo, y tampoco les alcanza. Hoy los camiones no tienen manera de andar, una cubierta vale 150 mil pesos y un camión lleva 18”. Además, “la venta de gasoil se está haciendo a razón de 100 litros por camión, que le alcanza para muy poco, cuando tiene una autonomía de 500 y gasta a razón de 40 cada 100 kilómetros”, concluyó Arrate, anticipando el paro del sector que ya se anunció para el lunes próximo.
