Adhiriendo a la medida de FeMPINRA, que dispuso un paro por 24 horas, el gremio sumará su apoyo con un reclamo en Cancillería, según informó el titular de la representación local, Gustavo Gavilán, en Voces de la Ciudad. De no encontrar respuestas, las medidas podrían trasladarse a los puertos del interior del país.
Profundizando los reclamos de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA), que convocó este jueves a un paro de actividades por 24 horas en todas las terminales portuarias de CABA, el Sindicato de Dragado y Balizamiento, que lidera en el país Juan Carlos Schmid, también llamó a una movilización de sus afiliados hacia Cancillería, en plena Plaza San Martín, a partir de las 10 de hoy.
El problema que los cita reside, principalmente, en la falta de respuestas de las autoridades nacionales con respecto al futuro de la Hidrovía, las demoras y procedimientos burocráticos respecto de las licitaciones del puerto metropolitano y del sistema de navegación troncal.
En el aire de Voces de la Ciudad, el titular de la representación local del gremio, Gustavo Gavilán, explicó que “hace mucho tiempo estamos con el tema de la Hidrovía, teníamos una empresa que hizo el dragado y balizamiento durante 25 años y sabíamos que en el 2021 terminaba la concesión. Pospandemia, se esperó hasta último momento para volver a llamar a una licitación, que está demorada y es desprolija”.
Para que se entienda la gravedad de la situación, el sindicalista reveló que “el 75% de las exportaciones a nivel país salen por el río, entonces no tomar decisiones para tener una licitación en orden, una empresa con un dragado a 10 o 20 años, llama la atención”, indicó en la mañana de la FM Vinilo 103.5 MHz.
Agregando datos al porqué de este tipo de medidas, que se podrían comenzar a extender a las terminales portuarias del interior si no se encuentran respuestas, tal el caso del Puerto de Quequén, por ejemplo, Gavilán continuó: “Tenemos funcionarios nacionales que no están tomando decisiones, ni para bien ni para mal, y todo está funcionando a media máquina”.
“El Río Paraná necesita un dragado general de toda la red troncal porque, sumado a las bajantes históricas que tenemos, los barcos salen con media carga” y “creo que nadie quiere meter la pata o les queda grande el saco”, definió sobre el accionar de las autoridades.
Además, el dirigente sumó a este reclamo el proyecto de construcción del Canal de Navegación Magdalena, que “le daría soberanía en la navegación a la Argentina”. Y explicó sobre ello que, “hoy, cualquier embarcación que viene de Paraná tiene que salir por Punta Indio y pagar peaje en Uruguay. El canal sería un corredor que daría paso directo, el peaje quedaría en la Argentina y ahorraría entre una semana y diez días a cualquier navegación desde Buenos Aires a Quequén o Bahía (Blanca)”.
