{"id":104923,"date":"2023-12-03T22:45:00","date_gmt":"2023-12-03T22:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias2262.com\/noticias\/?p=104923"},"modified":"2023-12-03T22:45:00","modified_gmt":"2023-12-03T22:45:00","slug":"open-access-el-modelo-que-propone-el-nuevo-gobierno-para-la-carga-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias2262.com\/noticias\/open-access-el-modelo-que-propone-el-nuevo-gobierno-para-la-carga-ferroviaria\/","title":{"rendered":"\u00abOpen access\u00bb: el modelo que propone el nuevo gobierno para la carga ferroviaria"},"content":{"rendered":"<p>El futuro ministro de Infraestructura,\u00a0<strong>Guillermo Ferraro<\/strong>, impulsa la implementaci\u00f3n de un nuevo esquema de log\u00edstica ferroviaria a trav\u00e9s del sistema denominado de \u00abacceso abierto\u00bb (open access), que contempla la posibilidad de que cualquier operador de carga o empresa pueda contratar el uso de v\u00edas mediante el pago de un canon.<\/p>\n<p><strong>La idea de aplicar el open access, tal como se lo conoce en la industria, no es nueva en el pa\u00eds<\/strong>, ya que este sistema de log\u00edstica ferroviaria esta contemplada en la Ley 27.132 sancionada en 2015, que dio lugar al Registro de Operadores de Cargas y Pasajeros.<\/p>\n<p><strong>La norma pareci\u00f3 cobrar impulso en 2018 con la publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial de la reglamentaci\u00f3n de la ley, a pesar de lo cual nunca fue ejecutada<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Guillermo Ferraro, la persona elegida por Javier Milei como su futuro ministro de Infraestructura,<\/strong>\u00a0adelant\u00f3 en distintas entrevistas brindadas durante las \u00faltimas jornadas que tiene en mente implementar el sistema open access, \u00abque es la posibilidad de diferenciar la infraestructura de v\u00edas de lo que va arriba porque hay mucha carga que se puede derivar al ferrocarril y mucho nodo multimodal que se puede hacer\u00bb.<\/p>\n<p><strong>El pa\u00eds desde la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles en 1948 cuenta con unos 48.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas<\/strong>. De ese total, en la actualidad<strong>\u00a0se estima que est\u00e1n en condiciones operativas unos 16.000 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Log\u00edstica como operadora en sectores de l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, los \u00fanicos tres servicios de cargas concesionados son FerroExpreso Pampeano, Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino, empresas que tienen desde hace a\u00f1os sus contratos vencidos y requieren de una revisi\u00f3n para relicitarlos.<\/p>\n<p>Los especialistas Gustavo Zeni, consultor en proyectos de transporte p\u00fablico y exdirectivo de las concesiones de los ferrocarriles Mitre, Sarmiento y Roca, y Daniel \u00c1lvarez, director del Instituto del Transporte de la Universidad Nacional San Mart\u00edn (Unsam), analizaron -en di\u00e1logo de T\u00e9lam- el modelo con las ventajas y dificultades de implementaci\u00f3n que puede presentar en el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El futuro ministro de Infraestructura,\u00a0Guillermo Ferraro, impulsa la implementaci\u00f3n de un nuevo esquema de log\u00edstica ferroviaria a trav\u00e9s del sistema denominado de \u00abacceso abierto\u00bb (open access), que contempla la posibilidad de que cualquier operador de carga o empresa pueda contratar el uso de v\u00edas mediante el pago de un canon. 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