{"id":111094,"date":"2024-11-06T18:26:35","date_gmt":"2024-11-06T18:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias2262.com\/noticias\/?p=111094"},"modified":"2024-11-06T18:26:35","modified_gmt":"2024-11-06T18:26:35","slug":"el-personal-tecnico-aeronautico-de-aerolineas-argentinas-en-contra-de-las-medidas-de-fuerza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias2262.com\/noticias\/el-personal-tecnico-aeronautico-de-aerolineas-argentinas-en-contra-de-las-medidas-de-fuerza\/","title":{"rendered":"El personal t\u00e9cnico aeron\u00e1utico de Aerol\u00edneas Argentinas, en contra de las medidas de fuerza"},"content":{"rendered":"
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La\u00a0Asociaci\u00f3n del Personal T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico (APTA)<\/strong>\u00a0sali\u00f3 a despegarse mediante una publicaci\u00f3n en la red social\u00a0X<\/strong>, del accionar de los gremios de pilotos y tripulantes de cabina que vienen llevando adelante medidas de fuerza contra\u00a0Aerol\u00edneas Argentinas.<\/strong><\/p>\n

\u201cTodas las medidas de fuerza gremiales implementadas para conseguir un aumento salarial justificado y necesario en Aerol\u00edneas Argentinas no lograron obtener ni un peso m\u00e1s que el dispuesto por el gobierno nacional\u201d,<\/i>\u00a0dice el comunicado del sindicato.<\/p>\n

\u201cEn cambio<\/i>\u00a0\u2013agrega-\u00a0generaron un descontento generalizado entre los pasajeros y la sociedad, otorg\u00e1ndole al gobierno legitimidad social para: reactivar la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas; declarar como servicio esencial la actividad aeron\u00e1utica civil y comercial; desregular el servicio de rampa, en perjuicio de Intercargo; habilitar a pilotos, tripulaciones y aeronaves extranjeras para operar vuelos de cabotaje y despedir pilotos y trabajadores de Intercargo\u201d.<\/i><\/p>\n

Apuntaron que\u00a0\u201cel \u00faltimo y grav\u00edsimo perjuicio para nuestra l\u00ednea a\u00e9rea de bandera fue la falta de pilotos habilitados para el Airbus 330, debido a que no rindieron sus ex\u00e1menes en simuladores a causa de nuevos paros\u201d,\u00a0<\/i>seg\u00fan publica el sitio especializado Aviacionline.<\/p>\n

\u201cEsto<\/i>\u00a0\u2013dijeron-\u00a0oblig\u00f3 a la empresa a utilizar aviones B737MAX de un solo pasillo, dise\u00f1ados para rutas regionales, en vuelos a Miami, lo que implica hacer una escala y extender la duraci\u00f3n del viaje en dos horas. Adem\u00e1s, se debieron cancelar vuelos a Canc\u00fan, Madrid, Roma y Miami, deteriorando la calidad del servicio y generando rechazo y descr\u00e9dito entre los usuarios\u201d.<\/i><\/p>\n

Se\u00f1alaron que\u00a0\u201cpara diciembre, los pilotos han anunciado que no est\u00e1n aseguradas las operaciones de vuelo, lo que podr\u00eda llevar a un cese de actividades en la empresa. P\u00e9rdidas para trabajadores, trabajadoras y para Aerol\u00edneas Argentinas sin ning\u00fan logro salarial\u201d.<\/i><\/p>\n

\u201cPor el contrario, estas medidas han beneficiado los planes del gobierno para Aerol\u00edneas y la actividad aerocomercial nacional. Nunca habr\u00edan avanzado tanto en tan poco tiempo sin tantas medidas de fuerza\u201d,\u00a0<\/i>remarcaron.<\/p>\n

\u00abEs insensato e injustificado suponer que seguir haciendo lo mismo puede dar resultados diferentes. Es ignorar la realidad o ser el topo que elimine a Aerol\u00edneas Argentinas desde adentro, evit\u00e1ndole al gobierno el costo de lo que tanto anhela hacer\u201d,<\/i>\u00a0insistieron.<\/p>\n

Agregaron que\u00a0\u201cAPTA estuvo y est\u00e1 en total desacuerdo con la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas. Privatizarla es entregarla nuevamente a empresas extranjeras, interesadas solo en sus activos y mercados. La vaciar\u00e1n, llevar\u00e1n a la quiebra, o la absorber\u00e1n y har\u00e1n desaparecer\u201d.<\/i><\/p>\n

\u201cSi Aerol\u00edneas se privatiza o desaparece, las empresas extranjeras que la reemplacen operar\u00e1n solo en destinos rentables y no necesariamente con las mismas frecuencias. Para cubrir los destinos nacionales no rentables, a los que hoy solo vuela Aerol\u00edneas, exigir\u00e1n subsidios\u201d,<\/i>\u00a0detallaron.<\/p>\n

\u201cNinguna empresa hace beneficencia. As\u00ed, los fondos de los contribuyentes que hoy recibe Aerol\u00edneas se dirigir\u00e1n luego a empresas extranjeras. APTA luchar\u00e1 con todos los medios necesarios, usando m\u00e9todos eficaces, para que Aerol\u00edneas Argentinas siga siendo la l\u00ednea de bandera p\u00fablica de nuestro pa\u00eds\u201d,\u00a0<\/i>afirmaron.<\/p>\n

Y continuaron manifestando que defender\u00e1n\u00a0\u201cla empresa para evitar que la vac\u00eden, como sucedi\u00f3 con Iberia y Marsans, o que se desguace, vendiendo su \u00e1rea t\u00e9cnica, simuladores de vuelo, servicio de rampa o Aerohandling, centro de capacitaci\u00f3n o call center\u201d.<\/i><\/p>\n

\u201cNunca afectaremos a los pasajeros, quienes son parte de Aerol\u00edneas y la valoran tanto como sus empleados. No merecen ser perjudicados, ya que nos han ayudado y nos ayudar\u00e1n a salvarla nuevamente. Si no los agredimos como enemigos, se unir\u00e1n a nuestra lucha. Con el pueblo, se puede lograr todo; sin \u00e9l, nada\u201d,<\/i>\u00a0puntualizaron.<\/p>\n

Y explicaron que\u00a0\u201cen 2001, solo hubo nueve d\u00edas de paro para reincorporar a 500 despedidos por Iberia\/Sepi. Luego, logramos salvar a Aerol\u00edneas mediante siete meses de movilizaciones, actos y negociaciones gremiales, sociales y pol\u00edticas. No hubo un paro m\u00e1s. Los paros no son el \u00fanico instrumento de lucha. En aquella ocasi\u00f3n, utilizamos otros m\u00e9todos, surgidos colectivamente y muy efectivos\u201d.<\/i><\/p>\n

Finalizaron se\u00f1alando que las medidas adoptadas\u00a0\u201chan beneficiado los planes del gobierno para Aerol\u00edneas y la actividad aerocomercial nacional. Nunca habr\u00edan avanzado tanto en tan poco tiempo sin tantas medidas de fuerza\u201d.<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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