La Direcci\u00f3n de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires abri\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para el mejoramiento del Puente Dardo Rocha que une a Necochea y Quequ\u00e9n, el cual desde hace algunos a\u00f1os presenta un estado de significativo deterioro.<\/p>\n
El presupuesto oficial para la realizaci\u00f3n de la obra es de casi 147 millones de pesos y la rehabilitaci\u00f3n proyectada consiste en la actualizaci\u00f3n de la secci\u00f3n transversal de la calzada a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de un tablero de hormig\u00f3n armado que trabajando en conjunto con la superestructura existente conforma un sistema tipo viga mixta.<\/p>\n
\u00abSe construir\u00e1 un tablero de hormig\u00f3n armado, generando un ancho de calzada de 8.91m con defensas vehiculares de H\u00b0A\u00b0 de 0.80m de altura. La carpeta de rodamiento es asf\u00e1ltica, de espesor variable entre 0.04m y 0.09m generando una pendiente transversal de un 1% y las juntas el\u00e1sticas entre tramos son ejecutadas con asfalto modificado. El agua acumulada en la calzada se desagota en ambos laterales mediante ca\u00f1os de hierro galvanizado de 0.10m de di\u00e1metro con saliente inferior separados 3.40m entre s\u00ed\u201d, indica la descripci\u00f3n de la obra.<\/p>\n
\u201cEl tablero se vincula a las vigas met\u00e1licas mediante conectores que generan la transferencia del esfuerzo de corte necesaria para el funcionamiento del conjunto tablero-viga como un sistema de viga mixta. Asimismo, se prev\u00e9n refuerzos al corte y la flexi\u00f3n en las vigas principales para soportar las cargas constructivas y de servicio junto con el reemplazo de los bulones en vigas, m\u00e9nsulas y aparatos de apoyo, incluyendo adem\u00e1s la verificaci\u00f3n de la capacidad de carga de la infraestructura mediante ensayos no destructivos\u201d, ampl\u00eda la descripci\u00f3n.<\/p>\n
Asimismo, se establece que \u201cla vereda existente ser\u00e1 reemplazada por una constituida con elementos met\u00e1licos galvanizados y contar\u00e1 con barandas peatonales de tipo PE-B-7, manteni\u00e9ndose y reforz\u00e1ndose en forma adecuada la m\u00e9nsula de soporte existente, que a su vez obra de sost\u00e9n para las ca\u00f1er\u00edas de servicio que no deber\u00e1n ser afectadas durante la obra. Los elementos met\u00e1licos ser\u00e1n reparados de ser necesario y se prev\u00e9 su arenado y protecci\u00f3n con pintura epoxi. Dada la dimensi\u00f3n y ubicaci\u00f3n del puente sobre el curso de agua, deber\u00e1 preverse un sistema constructivo adecuado para la ejecuci\u00f3n de estas tareas\u201d.<\/p>\n
En cada acceso deber\u00e1n construirse losas de acceso de 6m de longitud y un ancho total de 10.84m, manteniendo la secci\u00f3n transversal del puente incluyendo las veredas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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