La empresa automotriz Iveco Group comenzar\u00e1 a probar el pr\u00f3ximo a\u00f1o motores a GNC de producci\u00f3n nacional, con el objetivo de empezar a comercializarlos a partir de 2024.<\/p>\n
Los nuevos motores, para camiones y buses que en la actualidad son equipados con m\u00e1quinas a gas importados<\/strong>, estar\u00e1n destinados al mercado local y principalmente para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n Esta iniciativa -llevada adelante en la planta que posee en la localidad cordobesa de Ferreyra- reforzar\u00e1 la presencia de la marca en Argentina, y evitar\u00e1 los costos de importaci\u00f3n de estos productos junto con la nacionalizaci\u00f3n de piezas.<\/p>\n Iveco Group, es una marca l\u00edder automotriz que trabaja a nivel mundial con una amplia gama de productos, entre ellos, veh\u00edculos comerciales ligeros, medianos y pesados (IVECO), tren motriz (FPT Industrial), autobuses (Heuliez, IVECO Bus), y servicios financieros (Iveco Capital).<\/p>\n A nivel global,\u00a0Iveco posee 28 plantas industriales y 29 Centros de Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Europa, China, Rusia, Australia, \u00c1frica, Argentina y Brasil.<\/strong><\/p>\n En lo que respecta a la Argentina, este a\u00f1o la planta cordobesa de motores celebr\u00f3 su primera d\u00e9cada de producci\u00f3n con n\u00fameros r\u00e9cords.<\/p>\n Desde su puesta en marcha\u00a0suma 167.000 motores fabricados, y proyectan cerrar el 2022 con 30.200 unidades, con un incremento del 19% respecto al 2021.<\/strong><\/p>\n En lo que respecta al mercado, la mayor parte de la producci\u00f3n que sale de la planta cordobesa est\u00e1 destinada a satisfacer la demanda de veh\u00edculos Iveco (49%), cosechadoras, tractores y equipos de construcci\u00f3n del grupo CNH (48%) y grupos electr\u00f3genos locales (3%)<\/p>\n \u00abEl 25% de los motores que se producen en C\u00f3rdoba van dirigidos al mercado argentino, mientras que el 75% restante se exporta a clientes como Hyundai, Ford, CAT, Stellantis (del grupo FIAT), Volkswagen Camiones y Buses, entre otros\u00bb, dijo a T\u00e9lam Marco Rangel, presidente de FPT Industrial para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Los comienzos de la f\u00e1brica se remontan al 2012 cuando la marca produjo los primeros motores en el pa\u00eds con la serie Cursor. Poco tiempo despu\u00e9s comenzaron a fabricar dos nuevas versiones de motores de la familia NEF.<\/p>\n Hoy en el mercado argentino, de cada 4 camiones y \u00f3mnibus vendidos, 1 utiliza motor FPT<\/strong>, considerado como uno de los l\u00edderes en segmento de veh\u00edculos pesados.<\/p>\n En paralelo,\u00a0de cada 3 tractores vendidos en el pa\u00eds, 1 utiliza FPT; y 1 de cada 2 cosechadoras de producci\u00f3n nacional.<\/strong><\/p>\n \u00abLa posibilidad de que en la planta cordobesa de FPT se empiecen a producir motores a GNC es un hecho cada vez m\u00e1s viable\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Santos Doncel Jones, presidente de Iveco Group Argentina, al hacer referencia al inicio de la etapa de prueba en 2023.<\/p>\n Doncel Jonse, en di\u00e1logo con T\u00e9lam, dijo que \u00absabemos que Europa va hacia la electrificaci\u00f3n y Argentina tiene el tama\u00f1o de Europa, pero si me pongo a pensar que tengo que mover un cami\u00f3n de 70 toneladas en un pozo petrolero, lejos de la ciudad, no tengo un tendido el\u00e9ctrico. Por lo cual, yo creo que es muy importante esta nueva ley de movilidad sustentable que se est\u00e1 discutiendo, empieza a tener este enfoque, es decir, cual es la mejor soluci\u00f3n para cada problema\u00bb.<\/p>\n \u00abHoy el Estado est\u00e1 impulsando m\u00e1s el desarrollo del GNC y la construcci\u00f3n de un gasoducto para aprovechar el potencial que tiene Vaca Muerta es realmente un aliciente.<\/p>\n Nosotros empezamos en el 2019 con este tipo de proyecto -siendo pioneros-, y hoy por hoy seguimos apostando que este es el camino para Argentina\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n Al ser consultado\u00a0sobre el proyecto de pruebas de motores a GNC junto con la nacionalizaci\u00f3n de componentes, el directivo se\u00f1al\u00f3 que \u00abesta es una iniciativa que tenemos para el 2023 y que creemos fuertemente viable\u00bb.<\/strong><\/p>\n \u00abNosotros con el GNC venimos trabajando desde hace tiempo. En 2019 lanzamos el primer veh\u00edculo homologado de Iveco con GNC, y hoy por hoy, las condiciones de transici\u00f3n energ\u00e9tica que se est\u00e1n dando junto con las normativas m\u00e1s amigables como el GNC, son una alternativa muy importante en el transporte pesado\u00bb, complet\u00f3.<\/p>\n En lo que respecta a las proyecciones para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Doncel Jones sostuvo que para el mercado argentino vemos \u00abun potencial de crecimiento entre 5 y 10% para nuestros productos, sumando al mercado de exportaci\u00f3n que sigue estando s\u00f3lido y consolidado\u00bb.<\/p>\n Esto junto con la incorporaci\u00f3n de motores con nivel de emisi\u00f3n de Euro VI para exportar, nos permite vislumbrar que el a\u00f1o que viene ser\u00e1 un gran a\u00f1o para nosotros\u00bb, subray\u00f3 el presidente de Iveco Group Argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa automotriz Iveco Group comenzar\u00e1 a probar el pr\u00f3ximo a\u00f1o motores a GNC de producci\u00f3n nacional, con el objetivo de empezar a comercializarlos a partir de 2024. 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